中国铁建：标志在“一带一起”那一真个青春

原文作者：周 伟 尤家夷易近 庞曙光 张宝钧  宣告光阴：2015-05-11

时隔30年，一带一起安哥拉领土小城卢奥再次响起了火车的中国汽笛声。

中国建树者历经7年多的铁建难题施工、用42座桥梁以及2011个涵洞衔接起横贯安哥拉全境的标志本格拉铁路，2015年2月14日举行了全程通车仪式。个青这是一带一起继援建坦赞铁路之后，中国企业在外洋修筑的中国距离最长的铁路。不远的铁建未来，这条铁路将与安赞铁路、标志坦赞铁路及周边国家的个青铁路网接轨，实现南部非洲铁路的一带一起互联互通，并连通“一带一起”，中国组成大东洋与印度洋之间的铁建国内铁路大通道。

这条铁路全长1344公里，标志西起口岸都市洛比托，个青尽头是与刚果交壤的领土重镇卢奥。2015年3月12日下战书4点，当第一趟客运列车行驶到卢奥火车站时，简直所有的当地人都涌来了。欢喜的孩子随着火车奔流着，“China Amigo，Ta bom！（中国同伙，好）”的呼啼声此起彼伏。

车箱里，30岁的Mariana说：“我明天是第一次坐火车，明天破晓欢喜患上睡不着觉，天不亮我就到火车站等车了。”Mariana带了一大筐绿油油的牛油果，“风闻这里可能卖个好价钱。如今有火车了，咱们村落里确定有更多的人会坐火车，会进去看看概况甚么模样，也理当能挣更多的钱了。”Mariana说。

一边排雷一边修铁路

之中国铁建二十局总体职工多少年前并吞这片土地重新修筑本格拉铁路时，面临的第一个“对于手”便是清静中埋下的数不清的地雷。

凭证中安双方协议，铁路要由安哥拉国家排雷局后行开道。但纵然如斯，中国施工队仍是挖出了数百颗被漏排的地雷。“2005年某一天，咱们一个员工开着推土机使命时，猛然一声巨响，多少吨重的推土机跳了起来，全部车的玻璃都碎了，员工身上被溅了良多多少多玻璃渣。”中国铁建二十局总体安哥拉国内有限责任公司副总司理陈深林说。

尽管接管了多种防护措施，地雷仍是夺去了中国人的性命。本格拉铁路安二名目部老铁道兵王权在一次施工中轧到反坦克雷被气浪弹出驾驶舱，献出了性命。名目部总司理李仕强记患上很清晰，“那是2008年8月8日，北京奥运会开幕的那天”。

对于退出这条铁路建树的中国铁建二十局总体职工来说，患上疟疾也是罕有的危害之一。“没患上过疟疾，你都不盛意思跟人说在安哥拉使命过。”中国铁建二十局安哥拉公司本格拉名目部指挥长胡春涛说：“咱们不详细统计过，但没患上过疟疾确凿定是极少数人，有一些不背运的人会患上上五六次。”本格拉铁路全线最大的桥梁宽扎河大桥施工中，100多名中方员工全都患上过疟疾。

“2004年，最先来安哥拉的那批人中，有人给家里写遗书，偷偷交给了自己的父亲。公司对于当地的种种盛行疾病也很看重，要求咱们此外先不干，必需先建医院，保障巨匠的性命清静。”胡春涛说，最使他们欢喜的是，“这么多年，不一位员工因病去世”。

看患上见的危害，看不见的乡愁

中国铁建二十局安哥拉公司设在了国都罗安达，在这里蒙受抢劫、枪击是一件比疟疾更无畏的使命。陈深林回顾说，2008年他去银行提款后被跟踪，“两台车夹住，幸好司机当过兵费了好大劲儿才跑了进去，车上被打了良多多少多弹孔，如今想一想跟好莱坞大片同样”。

80后员工李慧星是2011年到安哥拉的，一次枪击使命一度让她恼恨自己的抉择。2011年一个清晨，当地负责捍卫的一位战士以及一位当地员工爆发争执后，手持冲锋枪满院子找人发泄，所有人都藏了起来，当时院子的大门已经被锁上，苦难随时可能惠临。40多分钟后，当地警察赶来时，这名战士已经陆续开了8枪，幸好不组成职员伤亡。

逃过一劫的李慧星当时无畏极了，“真的想赶快归国。但之后不久便是卢埃纳通车庆典，看着那些随着列车欢喜奔流的人群，我的眼泪不住地流着，那一刻我找到了自己的价钱”。

“危害可能想措施规避，躲不了的是远离他乡以及亲人的那种乡愁。”陈深林说，“每一次回家，我儿子都市说，爸爸你若是能以及他人爸爸同样，白昼下班，破晓就归来多好啊！班里搞行动会，他人爸爸都背着孩子跑，我以及妈妈根基追不上。”

留给安哥拉的不光是一条铁路

通车仪式那天，安哥拉、刚果（金）以及赞比亚3国总统之当地人的特殊礼仪，碰头了中国铁建二十局退出本格拉铁路建树的勋绩代表：刘峰、陈磊、马军峰。这条铁路妄想时速90公里，妄想年运送旅客400万人次，货物2000万吨的铁路，未来每一年将运输1/5以上的安哥拉人以及平均每一人近1吨的物资。

修筑本格拉铁路也让恒河沙数的当地人挣到了钱。仅第二名目部就有上万人次安哥拉工人退出了铁路建树，其中良多人在这里使命了5年以上。更紧张的是，良多安哥拉人更是在使掷中把握了良多技术。本格拉铁路安四名目部卡马库巴分部机务队副队长吴学平说：“如今有良多当地的年迈人学会了修道岔、修汽车等技术，有的人还跟我学会了甘肃话”。

27岁的当地人Joo在铁路上使命了8年，他给自己起了其中文名字叫“戴娃”。来铁路工地使命以前，戴娃家里住的是铁皮房，如今不光盖起了砖房，还买了摩托车、发机电，养谢世6个孩子。李仕强见告记者，像戴娃这样的熟练工人，他们名目部尚有200多名。

风闻记者会很快回中国，戴娃一再付托记者归国后确定要找到教他技术的徒弟：“你跟他说，我如今能自力分说车辆的倾向，修车技术也一点不比他差了。而且如今我能熟练开压路机、推土机、开掘机以及推土机，市长家里干活都找我！”

在“一带一起”策略的大布景下，越来越多的中国企业走出国门。中国铁建二十局副总司理兼安哥拉工程指挥部指挥长刘峰以为，中国企业走进来短处良多：“既能哺育国内性的规画职员以及技术职员，更能提升企业的相助力，建树企业的定夺。在乐成修筑了本格拉铁路之后，咱们又拿下了莫桑比克500公里的铁路建树。”

Mariana这些年迈人正在享受着火车带来的后退。Mariana说，这次出门让她削减了勇气以及见识，她规画坐火车到国都罗安达去找使命。“那边更大，概况会让家里更好呢！”仅仅1个小时就卖光了牛油果的Mariana定夺十足。

吴学平想要在非洲修更多的铁路：“我喜爱以及当地的年迈人在一起使命。等未来退休了，我会掀开电脑，标上自己使命的中间指给他人看：看，这里是安哥拉，有中国人修的铁路。”

（本文章摘自5月11日《中国青年报》）

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