交通人张明康的战地日志

    2013年4月20日早上8点02分，交通七级地震突袭芦山，人张在这片原本安定、明康平以及的战地日土地上留下了难以淡忘的伤痛。
    交通中断、交通通讯中断。人张
    就在来自天下各地的明康营救雄师开拔灾区之际，一群名叫“交通”的战地日女子汉，第一光阴抗震救灾，交通竭尽起劲打残缺往灾区的人张性命通道。
    记者在采访途中，明康碰着了一位来自市公路局、战地日不断冲锋在抢险保通一线的交通交通人，他叫张明康。人张在他的明康日志里，详细记实了交通人抢通性命线的点点滴滴。

光阴：2013年4月20日天气：阳光狠毒

“咱们是交通人，石头是不会砸咱们的。”
    假如我没记错，5年前汶川特大地震爆发的时候，雅安上空的太阳也如明天这样狠毒，有情的“震魔”在我的他乡雅安芦山挥下了如斯狠毒的一笔！
    来不迭多想，接到局向导李本权的命令，我以及副局长任晓德赶快动身返回通往灾区的通道——国道318线多营至飞仙关段翦灭塌方体。上午10点摆布，副省长王宁赶到，并赶快作出调拨。凭证布置，我与任晓德负责带着机具返回性命线的重灾区——省道210线铜头峡路段抢通公路。
    可是，铜头峡段的道路损毁情景比想象中严正良多，并不断不断飞石，颇为危害。
    在省道210线312公里+700米处，约3000立方米的土石盖住了去路。为实时把握前方塌方情景，我与任晓德在不断的飞石中顺遂翻过了多处塌方路段，并吞芦山与宝兴交壤处。就在此时，在咱们前面约10米的中间，约200立方米土石从50多米高的山崖上滚落，即将灰尘飞腾。尽管道路上有九去世一生的危害，但我深信，咱们是交通人，石头是不会砸中咱们的。
    果不其然，就在咱们边抢通、边增长的同时，下战书5点30分，在咱们去世后313公里+800米处，从200多米高的陡岩上落下大批土石，响声如雷、烟雾充斥。扬起的灰尘10多分钟才散去，聚积在路面的土石方足足有1500立方米。此时的咱们先后碰壁，被困铜头峡。
    “曩昔面的装载机中调一些到前面抢通，张明康到前方不断指挥抢险。”在现场指挥抢险的省、市两级向导赶快作出调拨。我赶快穿过飞石路段上前指挥机具手作业，而芦山养路段的周志强则带着3个机具手轮流抢通进路。从下战书5点30分到破晓7点30分，先后抢险均有了妨碍，特意是前方已经被推出了一条单行道，咱们再也不被困。

“‘去世命令’——必需连夜抢险，争分夺秒到灵关、宝兴。”
    光阴在抢险中是那末珍贵，转瞬已经到了破晓8点，天已经黑了。
    就在此时，咱们接到了“去世命令”——必需连夜抢险，争分夺秒抢通至灵关、宝兴路段。
    省交通运输厅副厅长黄英权向导我以及任晓德不断机关抢险。纷比方下子，四川路桥、华川公司等抢险救灾队伍的5台开掘机以及6台装载机纷纭抵达，缓解了兵临城下。
    当晚10点摆布，又有大批抢险职员以及机具陆续与咱们会集，所有抢险职员激情飞腾、劲头冲天，共克难关。可能被巨匠的劲头熏染了吧，此时，我以及任晓德才觉察已经不断干了一终日还没吃工具，可是毫无饿意，也毫无睡意。
    在省道210线312公里至313公里处，约1.5万立方米土石横在抢险雄师眼前，尽管当时飞石不断，审核距离颇为短，可是退出抢险的开掘机、装载机轮流作业，约莫在21日清晨5点，咱们在这块“硬骨头”上开拓了一条单车道。
    过了1个小时，天色渐亮，咱们发现前面尚有多处塌方需要翦灭。幸好人多实力大，5台开掘机分赴各个塌方点，每一处塌方点都有一台开掘机在前面抢险，前面则由装载机增长，使命功能一下后退了好多少倍，早上8点，抢险雄师就增长到铜头峡谷的进口处。
    此时，又有一处约5000立方米的塌方点，尽管3台开掘机同时作业，但依然有五六个巨石太大，无奈撼动。在现场向导指挥下，咱们调来破碎开掘机以及炸药，约莫三更12点30分，咱们终于以及从灵关往外抢通的职员会集了。 
[next]

　　光阴：2013年4月21日天气：晴转多云

　　还没来患上及为芦山至灵关的路买通松一口吻，就风闻前方不远处尚有三块巨石横在公路上，连开掘机破碎都不起熏染。当时巨匠的情绪如当天的天气同样，瞬间晴转多云。

　　啃下“硬骨头”
　　不能让多少块石头盖住咱们所有的抢险雄师，局向导赶快下令：“四川路桥的人负责打炮眼，宝兴养护段的人机关爆破。其余的抢险职员绕行至灵关，向宝兴挺进！”可是，谁也没想到，在省道210线苏家岩处，尚有约2万方坍塌的土石在等着咱们。
　　风闻运送物资的车辆已经在赶来的路上了，光阴颇为紧迫，营救职员等不起，灾区国夷易近更等不起。尽管前方有“硬骨头”，但咱们人多实力大。武警交通队伍、水电队伍，路桥总体、国电公司……所有营救职员都带着机具请战。于是，大批职员以及7台开掘机、4台装载机、1台推土机投入到抢险作业中，其余营救职员则经由河对于岸的村落子公路不断向宝兴县城挺进。
　　有人审核飞石，有人指挥机具，有人坚持秩序，在场的所有职员不一个劳动，就连喝水也是见缝插针。经由连夜抢险，巨匠活生生在苏家岩处重新修了一条能过大货车的通道。而这条通道距离原本的公路足足有15米远。
　　越往宝兴倾向走，“硬骨头”越多。在我的印象中，这段公路从未蒙受过如斯大的苦难，惊心动魄。
　　从省道210线小关子1号桥开始，前方坍方、道路碰壁的新闻不断不断传到咱们这里。三处塌方点，1.2万方土石！宝兴近在眼前目今，却举步难行。
　　“我以及任晓德负责对于接抢险职员，机关机具对于小关子1号桥至水泥厂路段沿线的塌方妨碍翦灭拓宽，向宝兴倾向增长；市交通运输局副局长叶其林机关职员以及机具对于苏家岩至芦山倾向的道路再妨碍拓宽整理。”
　　接到市交通运输局局长张桥的命令后，巨匠都不敢懒散。开掘机前方开路，装载机翦灭塌方并拓宽路面，其余职员审核飞石。幸好油料提供实时，山上的飞石并未多少，抢险作业出奇顺遂。没过多久，一条可供越野车通畅的单行道被推了进去。其后，在从宝兴至灵关倾向抢险职员的自动下，咱们乐成“会师”，挺进宝兴。
　　
　　就地转入保通
　　尽管省道210线芦山至宝兴公路已经勉强买通，但在良多塌方点依然存在飞石，道路颇为窄而且路面平展度不高，于是保通使命成为了重中之重。
　　“张明康，任晓德就地转入性命线保通。”
　　接到命令时咱们已经不断吃了两天干粮，由于临时在抢通现场，鼻孔、头发以及衣服上都沾满了灰。不敢有怨言，也不敢提要求。随意啃了点利便食物，咱们又上路了。
　　从宝兴县城至灵关，咱们与四川路桥、宝兴交通上的职员逐个对于接，大伙同心把职员以及机具全副撒到了路上。每一个垮塌点以及极易垮塌的中间，咱们都布置了职员以及机具，一旦某个点泛起次生磨难影响道路通畅，咱们赶快双向返回妨碍抢险。
　　如斯布置，为其后种种小规模塌方点的抢通提供了强有力的反对于。
　　“老关口又塌方断道”、“苏家岩泛着落石”、“小关子1号桥前方塌方”……
　　由于整条公路都充斥了咱们的“眼线”，所有灾情信息咱们残缺在第一光阴把握。根基不用我以及任晓德指挥，配置在每一个点的营救职员便赶快建议机具抢险，为来自天下各地的营救雄师通畅提供了有力保障。