池州长江公路大桥北岸工程建树纪实

　　枞阳在线新闻 日前，池州长江薄雾拆穿困绕下的公路工程长江敛了多少多大气，多了一分清静。大桥池州长江公路大桥北岸工程建树现场，北岸主墩承台重大的建树纪实深基坑正在施工，一根根双臂合围粗的池州长江支护桩组成的钢围堰将基坑与周围详尽离隔，基坑内钢妄想反对于犬牙交织。公路工程站在巨型基坑边缘向下看，大桥连开掘机也显患上很小，北岸工程体量使人惊叹。建树纪实“大桥主墩高237米，池州长江桩基深近100米，公路工程对于施工时期周围地质的大桥呵护反对于要求颇为高。”中交二航局池州长江公路大桥名目部布告刘东尚见告记者，北岸主墩承台紧邻江堤，建树纪实钢妄想支护桩的强度及施工中对于土方重力失调的合计都不能有一丝差迟，否则深基坑开挖修正了原有的重力失调，会引起堤岸倒塌。

　　池州长江公路大桥名目是安徽省“四纵八横”高速公路网妄想中“纵三”济南-祁门公路逾越长江的关键性工程，名目起自枞阳县会宫，接拟建的合肥至枞阳高速公路以及妄想的北沿江高速公路，经曹家圩，在左家墩逾越长江，经高岭，止于池州市殷家汇，接已经建成的芜湖至大渡口高速公路。大桥长5.818公里，中交二航局承建跨江主桥03标，即北岸工程，建树内容搜罗北主桥以及北引桥等，条约金额5.61亿元，总工期40个月。

　　刘东尚介绍说，池州长江公路大桥2015年5月1日正式开工，工程施工阵线长，征地拆迁以及施工机关难度大，征地红线总长度挨近3公里，调以及使命量重大。在枞阳县各相关部份反对于下，巨匠群策群力，发挥总体的智慧，接管了一系列措施，在3个月内准期实现为了拆迁，为工程顺遂增长打下坚贞根基。

　　难题不光要这一点。主墩根基施工开始后，名目部发现理论地质情景与以前的勘探质料有很大差距，桩基施工碰壁。名目部子细合成模式、理清思绪，适时聘用中交二航局以及兄弟单元相关专家，召开专题合成会，对于地质的重大水平妨碍会诊，针对于特殊的地质情景，实时调解施工妄想，优化施工工艺。并捉住8至10月大桥建树的黄金期，自动睁开“大干三个月，实现产值七万万”劳动角逐行动，短缺变更广漠员工的自动性以及主不雅能动性，施工工效较高，不光不耽误工期，反而将以前落下的使命赶超上来，逾额实现2015年整年1.2亿元的投资使命，且实现为了整年施工无品质事变、无清静事变、无廉政使命、业主零歌咏的目的。

　　在工程建树历程中，名目部不革除了究立异，精神思关科研攻关。大桥建树有三大立异点：主塔塔柱梯度混凝土、主塔上塔柱集聚锚钢横梁以及边跨预应力混凝土箱梁钢混散漫段，需要从质料、配置装备部署以及工艺三方面机关业内技术实力妨碍技术攻关，也对于施工机关提出了更高要求。为此，名目部在施工中鼎力推广“现场规画挨次化、施工工艺尺度化、后退机械化以及鼎力增长智能化”的“四化”建树，确保每一道工序保质保量定期实现。

　　由于名目工期紧、使命重，往年春节时期，现场仍有100多名职员坚持作业。刘东尚说，桥梁施工要子细清晰水文质料，凭证长江汛期，名目必需保障往年四五月长江主汛期到来以前主墩承台出水，这个关键节点抉择了大伙必需要抢工期。施工职员很辛勤，名目部实施温情规画，每一个月让巨匠轮休2天。在名目部部份职员的自动下，当初，北主墩36根桩基全副实现且均为Ⅰ类桩；主墩承台开挖已经事实标高，即将封底；北引桥实现钻孔桩365根，占总量87.1%；累计实现墩身28幅，占总量18.4%，预制箱梁77榀，占总量10.1%，已经装置18榀，均抵达时序进度要求。凭证妄想，4月初实现北主墩承台、塔座及塔柱起步段施工，5月份正式妨碍北主桥塔柱施工，9月初实现塔柱下横梁施工，年尾北塔塔柱施工实现15节(摆布两肢合计30节塔柱)；池州大桥北岸工程北主桥过渡墩及辅助墩4个承台施工估量4月初实现，11月实现4座过渡墩及辅助墩墩身施工；北岸引桥钻孔桩施工将在4月初全副实现，7月尾实现北岸引桥所有承台施工，整年北岸引桥墩身(搜罗盖梁)施工实现90个，箱梁预制实现470榀，箱梁架设实现430榀。

　　刘东尚见告记者，名目建树的历程像孕育性命的历程，看着桥梁建起来就像看着一个小性命妨碍起来，这个历程中倾注了良多激情。尽管建了一辈子桥，但巨匠依然坚持在每一个名目中立异、后退，实现清静平稳、规画提升、优异高效的目的。据悉，池州长江公路大桥建成后，对于减速皖江地域部份开拓凋谢，建议安徽省沿江都市特意是枞阳县经济以及社会的睁开具备颇为紧张的意思。

　　方文婷